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Hey voui ... voila une New Beetle, plutôt un Old New Beetle comme je l'appelle ... Je me suis inspiré des dessins de Steeve Stanford (SVW n°100), designer automobile bien connu. Lui avait mis encore des jantes BRM, j'y travaille ! Un peu plus de 40 heures de travail déjà ...
Dès sa sortie en magasin, j'en ai acheté 2 dont le destin était tracé depuis longtemps. Ce dessin d'une NB Ovale, ça me faisait trop envie ! Alors que la jaune reste sur l'étagère, la bleu est démontée, et une heure après, l'avant était déjà rabaisé mécaniquement avec un système de cale sur les pivots de direction !
Ensuite, ce fut le tour de l'arrière. Les axe sont coupés avec une lame chauffée, puis recollé avec une colle "résine" ou "2 composants" (Araldite), long au séchage, mais qui donne d'excellents résultats au niveau solidité ! Ensuite, c'est la carroserie qui en prend un coup !
Suppression des rétros, effacement de tout ce qui est clignoteurs et autres estampages sur la carrosserie, et intense mastiquage du capot arrière, qui lui est condamné. L'ovale est dessiné dans MSWord, enfin, j'en ai fait une dizaine avant de trouver "le plus approprié", et vient découpé avec une petite fraiseuse à maquette (outils indispensable !!), fini à la toile émeri. Idem pour le découvrable, qui lui est préalablement percé de petits trous, et finit à la lime. C'est une opération déliquate, puisque comme dans la réalité, ce genre de "trou" a pour effet d'afaiblir la rigidité de la coque !!
Ensuite, les heures d'essais afin de faire une vitre ovale qui puisse boucher ce trou ... Et la solution est aportée, non sans se brûler les doigts, avec un morceau de "plexiglass" d'un mm d'épais, chauffé au foen sur une masse en acier (pour garder la chaleur et la répartir uniformément), puis, une fois mou, appliqué à sa position définitive ... C'est rien de l'expliquer, mais ça m'a pris bien une heure avant d'avoir la bonne forme et la bonne courbe ! Le Britax lui, a simplement été découpé dans le dossier d'une vieille chaise. Mis à la bonne longueur, puis collé les plis à la colle rapide, et enfin, apliqué sur la coque.
La coque reçoit une couleur vert métal, d'origine VW (j'ai plus la réf.), les vitres sont teintées puis le tout est remonté. L'intérieur reste d'origine (pour l'instant ;o) ainsi que le moteur. Les roues reposés, elle a le même angle de chasse à l'arrière que ça Grande soeur la Cox. Les jantes BRM seront usinées un jour, je cherche encore la bonne solution ... ;o)